Участки автодороги в Селемджинском районе превратились в каток
На амурском севере до настоящей весны далеко. И, к примеру, автодорога Стойба — Экимчан местами превратилась в каток. В общей сложности под скользкой коркой — несколько километров единственной трассы, которая соединяет Селемджинский район с областью. Наш корреспондент узнал, откуда на дороге появилось столько воды.
Селемджинская наледь — не грязь, ее боятся даже КамАЗы. На такой трассе не разгонишься, говорят водители большегрузов: можно и в кювет слететь. Владельцы более легковесных авто вообще после каждой поездки только успевают подсчитывать ущерб. Для них дорога, где яма на яме, — чуть ли не смертельный удар по ходовке машины и по собственной нервной системе.
С этим КамАЗом коварная наледь и вовсе сыграла злую шутку. Очевидцы рассказывают: в попытке объехать глубокие ямы, взял, как говорится, левее, но не учёл, что под тонким льдом таится глубокая лужа. В итоге один бок авто провалился по самые окна и буквально за считанные часы машина вмерзла намертво в лед.
Это случилось еще в декабре. Люди, что были на тот момент в вахтовке, к счастью, не пострадали. А вот машине предстоит капитальный ремонт, но отправить в мастерскую ее смогут не раньше июня — пока не растает огромный пласт льда.
Таких опасных километров по всему району почти 25. Аварийные зоны водителям устраивает северная природа. Знаменитый на всю округу Коболдинский перевал украшает целый айсберг. Его создатель – «плачущая сопка», что по соседству. Именно из нее осенью каждый год плещут грунтовые воды. Немного сдержать поток помогают деревянные подпорки, укрепленные изнутри хозяйственными мешками или картоном. Строить их начинают в октябре. А по весне разбирают.
«Эту воду не отведешь, она замерзает. Поэтому поднимаем, она сдерживается. А по мере, как лишняя вытекает, она меньше получается в отвал, в откос. Как раньше был способ: везешь с собой досочки — есть промывы, кладешь, переезжаешь, досочки снял, в багажник и поехал дальше», — рассказывает дорожный мастер Валерий Гальцев.
Есть и другие способы борьбы с этим природным явлением, говорят специалисты. Например, установить дренаж и осушить местность. Или как минимум отвести подземные воды по канавам. Но это дорого и не всегда срабатывает в горной местности. Тем более что наледи порой блуждают и предугадать, какой участок будет залит на этот раз, невозможно.
«Если таким образом не бороться с наледью, то возникает опасность, под наклоном машины могут съехать с обрыва. Поэтому это единственный способ борьбы с наледью — именно ставить такие загородки и не допускать, чтобы вода стекала на дорогу», — рассказывает глава Селемджинского района Сергей Капшук.
Но даже через эти конструкции ручьи всё равно просачиваются на трассу. И здесь уже вопросы к дорожникам, которые должны периодически проходить по опасным участкам грейдером. Глава объясняет: большинство мест, окутанных наледями, обслуживает горнодобывающая компания, и, чтобы воздействовать на неё, власти готовят документы в прокуратуру. А водителям рекомендуют на время воздержаться от поездок либо отправляться в путь с приличным запасом терпения и дополнительных колес.