Новый мост через Зею в Благовещенске вдвое разгрузил старую переправу

Амурские водители уже успели оценить новый мост через Зею. Тем временем в правительстве области обсуждается судьба старой переправы. Ее капитальный ремонт планируют провести по возможности без ограничения движения. Наш корреспондент узнал, как распределились транспортные потоки спустя месяц после открытия дополнительного пути.

По старому или новому мосту ехать в Благовещенск и в обратном направлении? Вот уже месяц такой приятный выбор есть у амурских автомобилистов и гостей региона. Новый переход через реку Зея строители сдали в эксплуатацию на год раньше запланированного срока. Тем самым значительно разгрузив единственную переправу, что за 40 лет службы уже порядком подустала.

Автодорожный мост, построенный еще в 1981-м, всё чаще стал подавать тревожные сигналы. Начали образовываться опасные трещины, для ликвидации которых переправу приходилось частенько перекрывать. В мае 2020 года президент России Владимир Путин поручил правительству досрочно выделить федеральные средства на строительство нового моста.

«Вместо 48 нормативных месяцев мост был построен за 36, несмотря на сложнейшие условия, в которых пришлось работать подрядчику. У нас было очень серьезное наводнение в 2022 году, когда от строительной площадки остался только маленький островок, на котором была сосредоточена вся строительная техника, чтобы спасти от наводнения», — говорит губернатор Амурской области Василий Орлов.

Плюс к этому противоэпидемические ограничения, связанные с коронавирусом, а еще санкции недружественных стран и трудности с поставками оборудования. Но подрядчик, на счету которого международный мост из Благовещенска в Хэйхэ, находящийся в нескольких километрах от зейского, со всеми злоключениями справился достойно.

«Начало строительства — 2020 год, в июне мы уже были на площадке. Так быстро удалось начать строительство, потому что специалисты, техника, оборудование находились на мосту Благовещенск — Хэйхэ, как раз завершали работы. Соответственно, оперативно смогли выйти на строительную площадку зейского моста», — рассказывает руководитель ОП «Зея» АО «Бамтоннельстрой-Мост» Эдуард Давыдов.

А уже в октябре 2023 года объект был сдан к эксплуатацию. Для движения красавец-мост, немного похожий на владивостокский Золотой, открыли в середине декабря. В первые же дни по нему прокатились тысячи автомобилистов — в основном из любопытства. С удовольствием отправляются в путь через реку водители и сегодня, но уже по делам.

«Езжу каждый день по мосту. Утром туда, вечером обратно. Работаю в командировках, сотрудников вожу. Очень стало хорошо ездить — ровный, гладкий асфальт, все довольны, всем нравится. Экономия времени, чем по старому мосту», — отмечает Андрей.

«Нам вообще теперь удобно. Мы вот из Владимировки — раз, и в центре. Очень удобно! 15 минут занимает дорога. Всем спасибо огромное, Владимиру Владимировичу», — говорят Наталья и Валерий Круговые.

Строительство обошлось более чем в 24 миллиарда рублей, основная их часть — из федерального бюджета. 26 опор, вантовая система, автомобильные развязки, в том числе двухуровневая на примыкании к подъездной трассе к Благовещенску. Общая протяженность проложенного строителями пути — более 10 километров, почти 2 из которых — это непосредственно мост через реку.

Спустя месяц эксплуатации моста специалисты взялись подсчитать, насколько новый переход разгрузил старый. Пока очевидно, что не менее чем наполовину. Нагрузка на прежнюю переправу до недавнего времени, по оценкам экспертов, превышала норму в три-четыре раза.