Без пробок на Транссибе: как путепровод в Серышевском округе изменил жизнь амурчан

Вместо томительного ожидания комфортный проезд по новому асфальту. Жители Серышевского округа теперь без пробок на железнодорожном переезде. Всё благодаря построенному по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» путепроводу. Алексей Щербаков вспомнил, как его возводили, пообщался с водителями и уточнил, где ещё в Приамурье должны появиться подобные сооружения.

Арина Никифорова живёт в Серышево, а работает библиотекарем в селе Поляна. Эти населённые пункты разделены Транссибом. Раньше попасть из одного в другой можно было только через железнодорожный переезд, и это было большой проблемой, говорит девушка.

«В дорогу вкладывали плюсом полчаса, а то и час, если это важная поездка. Допустим в тот же аэропорт или вокзал, больницы — это всегда было связано с переживаниями, что мы застрянем и остановимся на этом переезде надолго. Сейчас ровно семь минут от моего дома, и я в соседнем селе уже нахожусь на работе», — рассказала жительница Серышево Арина Никифорова.

Комфортней стало и тем, у кого нет машины. Между Серышево и соседними сёлами ежедневно курсируют автобусы. Водитель одного из них — Сергей Игнатенко. На маршруте работает 10 лет. Говорит, как было раньше — и вспоминать не хочется.

«Сейчас красота. И мы, сами водители, мы время уже точное знаем когда подъехать, когда уехать. И всё, нас уже ничто не задерживает. Все везде современное, ночное освещение, всё работает», — отметил водитель Сергей Игнатенко.

График сбивался ежедневно, люди могли стоять на остановке от 15 минут до часа, что называется, и в зной, и в стужу.

«Задерживались рейсы, водители испытывали нервоз, а пассажиры — дискомфорт. Предприятие осуществляет 14 муниципальных перевозок по маршрутам, 14 маршрутов. Раньше мы были заложники железнодорожного переезда», — поделилась директор автотранспортного предприятия Светлана Журавлёва.

Путепровод в Серышево начали строить в декабре 2023 года. Его общая протяжённость — порядка трёх километров, включая 90-метровый мост над Транссибом. Держится он на четырёх железобетонных опорах, которые установили на новый грунт. Для этого сюда завезли и утрамбовали 400 тысяч тонн такого основания.

— Путепровод в Серышево возводили почти два года, а ждали несколько десятков лет. Работы не прекращались ни днём, ни ночью. Было привлечено порядка 300 специалистов — это водители самосвалов, монтажники, экскаваторщики и многие другие

Движение по серышевскому путепроводу открыли в октябре прошлого года. Торжественный старт по видеосвязи дал заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин. Первыми проехали спецмашины, с помощью которых возводили сооружение.

В конце года подобный объект открыли и в Новобурейском. Сама переправа протяжённостью сто метров. Четыре опоры под ней высотой до 18 метров из атмосферостойкой стали. Бурейский округ теперь также забыл, что такое стоять по полчаса перед ж/д путями. Кстати, всего в области больше тысячи искусственных дорожных сооружений, половина — регионального значения.

«У нас вообще проблема по области — у нас Транссиб делит область пополам. И одна из ключевых задач — это ликвидация одноуровневых пересечений автомобильных дорог железнодорожными путями. У нас разработана программа по строительству путепроводов. Два путепровода в прошлом году построены. Сейчас идёт активное строительство путепровода в Белогорске», — рассказал начальник отдела министерства транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Иван Курицын.

На этом планы областного Минтранса не заканчиваются. По словам специалистов, подобные сооружения в обозримом будущем должны появиться в Благовещенске, Завитинске и Возжаевке.