Финишная прямая: как выглядит терминал канатной дороги над Амуром в Благовещенске

Строительство терминала трансграничной канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ выходит на финишную прямую, готовность комплекса на сегодня уже превышает 85 процентов. Как выглядит первый и пока единственный в мире объект изнутри, покажем в эксклюзивном материале Дарьи Щербаковой.

Словно айсберг среди ещё заснеженных берегов Амура возвышается зеркальная громада высотой в несколько десятков метров. Терминал трансграничной канатной дороги остеклён практически по всему фасаду. Чтобы путешествия между Россией и Китаем по воздуху всего за несколько минут стали реальностью как можно скорее, работы ведутся круглосуточно. В ночную смену задействовано порядка 80 специалистов, днём — почти в 5 раз больше.

— Заходя в центральные двери терминала, нужно будет пройти зону контроля. Дальше мы попадаем в большой холл с зоной отдыха и коммерческими помещениями.

Которых на первом этаже будет не мало, уверяют авторы проекта. В здании уже запущено централизованное отопление.

Общая площадь терминала — почти 30 тысяч квадратных метров — сравнима с четырьмя футбольными полями. Чтобы обеспечить высокую надёжность только служб пожаротушения на объекте, понадобилась сеть из более 16 километров труб. Тем временем близится к финалу монтаж канализационных и вентиляционных систем. Следующий этап — чистовая отделка первого этажа, укладка плитки и установка потолочного покрытия.

— Терминал Канатной дороги оснащён вертикальным транспортом, это 12 лифтов разного назначения, в том числе технического, и 5 эскалаторов для пассажиров.

Пока пусконаладочные работы и установка 19-тиметровых подъёмников завершаются, проходим выше с куратором всего строительного процесса Максимом Волошиным.

На втором и третьем этажах — зона паспортного контроля. Обеспечить необходимой инфраструктурой в первую очередь эти площади было приоритетной задачей. И они уже сданы. Именно здесь будут работать сотрудники таможенной и пограничной служб.

— На текущий момент вот то, что мы видим, это непосредственно шолтеры, это закрытие кабинок паспортного контроля, чтобы их не повредить. Также закрыты полы, там уже финальная отделка керамогранит. Чтобы защитить его.

— Выход к кабинкам будет непосредственно здесь. Уже совсем скоро специалисты установят 5-й для терминала эскалатор в этом месте.

Нам удалось увидеть и сердце канатной дороги, пусть еще и не в действии.

— С виду только кажется, что это просто канат. На самом деле это целое сооружение. То есть под нами ещё вплоть до 1 этажа машинное отделение с противовесами, с системами электроснабжения и управления. Вверху находится диспетчерская, которая непосредственно отслеживает управление канатной дорогой. На той стороне зеркальное отражение данной линии, только там обводная станция, приводная станция на стороне КНР.

Приводная станция, которая обеспечит движение кабин, находится непосредственно в здании и является его частью. В то время как на китайском берегу это отдельно стоящее сооружение. Оценить виды смогут не только международные пассажиры, но и гости терминала благодаря обустроенным снаружи террасам. Их общая площадь — свыше 7 тысяч квадратных метров.

«Посетители могут любоваться видами как на Амур, Китай, так и на прекрасный город Благовещенск. Предстоят еще работы по благоустройству прилегающей территории, ну и также в примыкании фасадов, благоустройству, МАФы, зелёные насаждения, газоны. Также у нас предстоит следующий этап натяжки канатов и монтаж кабин основного оборудования. Эти работы синхронизированы друг с другом, не будут мешать», — рассказал заместитель директора компании-заказчика Максим Волошин.

Уже в мае, как планируется, в здании терминала расположится одна из площадок российско-китайского форума “АмурЭкспо”. Тем временем дорожники продолжают реконструкцию километрового участка улицы Краснофлотской к терминалу воздушной переправы. В прошлом году здесь обновили сети водоснабжения, бытовую и ливневую канализацию. К лету подготовят двухполосную дорогу с односторонним движением, обустроят парковки, пешеходные переходы, тротуары и автобусную остановку. Всё это обеспечит комфортный доступ терминалу канатной дороги, которая, как планируется, уже в этом году откроет между Россией и Китаем ещё один транспортный коридор, не имеющий аналогов в мире.