10 июня автомобильный мост через Амур, соединивший российский Благовещенск и китайский Хэйхэ, отметил своё четырёхлетие. Но история этого перехода началась задолго до первого грузовика — ровно 30 лет назад.

Вехи большого пути

18 декабря 1992 года — первая правовая основа: соглашение между правительствами России и Китая о международном автомобильном сообщении.

25 июня 1995 года — принято решение о совместном строительстве объекта.

24 декабря 2016 года — старт строительства мостового перехода.

10 июня 2022 года — по мосту поехали первые грузовики.

С того момента переход стал главной круглогодичной транспортной артерией региона, обеспечивающей стабильное грузовое и пассажирское сообщение между двумя странами.

Цифры четырёх лет

За 4 года границу по мосту пересекли более 300 тысяч транспортных средств. Пассажирскими автобусами воспользовались свыше 200 тысяч человек.

В 2025 году пункт пропуска Кани-Курган запустил 16 полос движения. В результате среднесуточная пропускная способность грузового направления выросла с 260 до более чем 500 машин. В пиковые дни оформляется свыше 560 автомобилей.

Возведение моста запустило в регионе мощный мультипликативный эффект: растут налоговые и таможенные поступления, предприниматели инвестируют в складские комплексы, логистические хабы, придорожный сервис и станции техобслуживания. Для экспортёров и транспортных компаний исчезли очереди, сократились издержки, появилась возможность прозрачного планирования маршрутов. А главное — созданы сотни рабочих мест: от таможенников до логистов и водителей.