Строительство маслоэкстракционного завода по переработке масличных культур и, прежде всего, сои в Белогорске вышло на финишную прямую. Крупнейший не только на Дальнем Востоке, но и в России производственный комплекс будет запущен в сентябре. Для его бесперебойной работы построена железнодорожная инфраструктура: терминал с общей протяжённостью путей более 10 км. Оксана Курбатова с торжественного пуска первого состава.
— Разрешаю начать движение, скорость не более 15 км/ч. Начальник железнодорожного терминала Гора.
— Маршрут готов, локомотив 36–44, машинист Корягин, выполняю.
— Выполняйте.
— Начинаем движение.
Победный гудок в ознаменование завершения большого проекта. Состав с маневровым тепловозом встречают почётные жители города и сотрудники нового железнодорожного терминала, который вырос на окраине Белогорска менее чем за год. Шесть путей ветки уложили на надёжную подушку из щебня, оборудовали 28 стрелочных переводов.
«Было привлечено в пике до 83 человек, три укладочных крана, 50 вагонов-хоппердозаторов, две выправочные машины — это ВПО-С или электробалластер, две единицы автотракторной техники. Работы выполнялись, невзирая на погодные условия, для того чтобы уложиться в сроки, отведённые договором, что требовало полной отдачи людей», — рассказывает заместитель начальника дирекции по ремонту пути Забайкальской железной дороги Сергей Чубаров.
Терминал стал частью станции «Белогорск-2». Его главная задача — распределить нагрузку и соединить маслоэкстракционный завод.
«Здесь есть локомотивное депо, есть диспетчерская, механизаторы — погрузка/выгрузка. Общий парк вагонов компании «Содружества» составляет 10 000 вагонов. Здесь будут осуществляться грузовые операции — это погрузка вагонов, выгрузка вагонов, погрузка цистерн с маслом. Предусмотрена круглосуточная работа, работа в смену», — отмечает гачальник железнодорожного терминала Георгий Гора.
Грузооборот «Дальневосточного агротерминала» после запуска комплекса приблизится к полутора миллионам тонн в год. Пути возвели силами Забайкальской железной дороги на средства группы компаний «Содружество» — крупнейшего переработчика масличных культур России и Беларуси.
«Сегодня действительно очень важный момент для нашего проекта. В преддверии начала пусконаладочных работ на маслоэкстракционном заводе сегодня мы фиксируем завершение строительно-монтажных работ железнодорожной станции нашего терминала. Мы и далее в качестве инвестора планируем продолжать совместно с Забайкальской железной дорогой развивать пути общего пользования, а именно расширение станции «Белогорск-2″», — отмечает директор по инвестициям и развитию ГК «Содружество» Павел Зарьков.
Уже сейчас железнодорожный терминал закроет потребности завода: выгрузку более 30 вагонов и столько же на отгрузку ежесуточно. Для хранения сырья — десятки огромных силосов-бункеров под сыпучий груз, склады под шрот и крупнейшие ёмкости для растительных масел.
— Тут знаковая часть новых путей — примыкание к ветке Транссибирской магистрали. По западному направлению готовую продукцию будут переправлять в центральную и западную части России. По восточному — в порты Дальнего Востока. В обе стороны масло, шрот и лецитин можно будет переправлять в страны Азии.
Штат сотрудников — машинисты и механизаторы — отвечают за эффективность агротерминала и ждут, когда забьётся его сердце — маслоэкстракционный завод.
«Я считаю объект весьма необходимым и важным. Он будет генерировать вокруг себя развитие сельского хозяйства, аграриев не только Амурской области и Дальнего Востока. Это доходы, это налоги, которые придут сегодня в бюджет нашей страны», — делится начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец.
Задач у команды «Содружества» ещё много: впереди пусконаладочные работы на заводе. Предприятие станет градообразующим и стратегически важным для Приамурья, в котором выращивание и переработка сельхозкультур стали визитной карточкой.