Амурские мотогонщики закрыли соревновательный сезон. Он выдался насыщенным как для самих спортсменов, так и для всей федерации. Впервые за долгое время сборная региона выехала на всероссийские соревнования, а на внутреннем турнире расширилось количество этапов и представительство участников. Как сложилась последняя гонка 2026 года — в материале Алексея Щербакова.

Звук, который как мёд для ушей каждого гонщика. Рёв мотора даёт ощущение свободы, признаются многие. Сотни лошадиных сил над колёсами не только позволяют ехать быстрее по полуторакилометровой чигиринской трассе, но и буквально зависать в воздухе.

Чигиринскую трассу организаторы называют классической скоростной. Здесь разный грунт — мягкий песок чередуется с довольно жёстким покрытием. Также тут шесть трамплинов. На самом большом, если всё сделать грамотно, можно улететь на 25 метров.

Благовещенский этап — последний в открытом чемпионате и первенстве области по мотокроссу. На него заявились 43 гонщика. Как опытные — некоторым участникам порядка 60 лет, так и начинающие. И это абсолютное новшество сезона 2026. Маленькому Платону всего 5, а он уже управляет 50-кубовым мотоциклом.

«Вначале беговел, потом велосипед, потом двухколёсный велосипед», — рассказывает участник соревнований (Благовещенск) Платон Темура.

« — Катаемся уже 2 месяца. Ну как бы и стремится, нравится. Ну иногда, конечно, страшно. Трамплин ехать страшно? — Да. — Давайте маму спрошу, сердце не замерло, когда на трамплине ребёнок был?», — делится Максим Темура.

«Я вообще очень сильно переживаю. Для меня это большой стресс. Каждая тренировка, каждые соревнования. Все стараются отдать либо на плавание, либо на борьбу, либо на бокс. Но, мне кажется, в плане каких-то физиологических и физических возможностей здесь намного, особенно психологических. Что помимо того, что нужно управлять мотоциклом, ещё нужно думать, как повернуть, как положить, как газануть», — отмечает Виктория Темура.

В самом маленьком классе — 50 кубических сантиметров по объёму двигателя — четыре маленьких гонщика, а вообще победителей и призёров выявляли в шести категориях. Для Александра Савенко из Свободного от заключительного заезда зависит многое.

« — В том году я в MX-1 получилось так хорошо, за весь сезон по очкам был первым за сезон, победил. В этом году тоже стараюсь, ну где-то первый или второй иду. Постараться первое место взять в этом году. — Конкуренция сильная? — Конкуренция очень сильная. Ребята у нас сильные!», — объясняет участник соревнований (Свободный) Александр Савенко.

Кроме увеличения категорий участников в этом сезоне добавилось и количество этапов. Заезды устраивали в Завитинске, Райчихинске, Белогорске, Свободном и Благовещенске. Где-то и по нескольку раз. Планировалось 8 гоночных уик-эндов, но провели 7. Причина — архиуважительная: участие во всероссийских соревнованиях на Камчатке.

«Наша сборная ездила впервые в этом веке на это мероприятие. Ну, опыт колоссальный ребята получили. В большинстве это были юные спортсмены. Задача такая — развивать, показывать именно молодёжи. Ну, и брали двух опытных спортсменов. Уровень подготовки, организации, я думаю, что многие чемпионаты мира не могут сравниться с подготовкой на Камчатке», — подчеркивает руководитель федерации мотоциклетного спорта Амурской области Александр Павленко.

Тем приятнее, что в столь статусных заездах амурчане смогли заехать в медали. Прославленный ветеран Алексей Кожененко, который свой путь в мотокроссе начал ещё в 1989 году, на Камчатке в своей категории завоевал серебро.

«Знаете, для меня в целом было, ну, очень круто, это раз. По таким трассам мы не ездим. Здесь у нас, ну в Приморье есть похожая трасса, это в Уссурийске. Там такая трасса, на которой нам надо тренироваться. Ну, в целом очень круто, конечно, очень круто», — делится участник соревнований (Райчихинск) Алексей Кожененко.

Когда на чигиринской трассе заглох рёв моторов, наградили победителей и призёров финального этапа. Отдельных почестей удостоились ветераны амурского мотокросса, которые прославляли этот вид спорта не только в регионе, но и за его пределами. Теперь организаторам предстоит посчитать баллы и выделить отличившихся уже по итогам всего гоночного сезона.