Внутренние авиаперевозки на Дальнем Востоке станут еще доступнее

Субсидирование Единой Дальневосточной авиакомпании планируется увеличить в 7 раз. Все для того, чтобы повысить возможности внутренних воздушных перевозок. Во время тематических встреч на ВЭФ речь шла и о переоснащении авиатехники, что сделает полеты более комфортными.

Наталья Сун-ля теперь частая гостья амурской столицы. До Благовещенска из Экимчана на самолете добирается всего за два часа. А пока не было авиарейсов, приходилось заказывать такси и проводить в дороге больше половины суток.

«720 километров — довольно большое расстояние. На автомобиле сложно. Еще дорога не асфальт. Часто размывает. Грузовые автомобили разбивают», — говорит амурчанка.

Воздушные маршруты на север Приамурья массово стартовали в прошлом году. Тогда, согласно данным областного Минтранса, авиасообщением воспользовались более 8,5 тысяч путешественников. А за последние 8 месяцев в аэропорту Благовещенска насчитали уже свыше 12 тысяч пассажиров внутренних авиалиний. Особенно часто клиенты летают в столицу БАМа.

Основную часть стоимости этих рейсов перевозчикам компенсирует региональное правительство. В неделю в северные города и поселки совершается по несколько рейсов. Доставкой пассажиров занимаются пилоты L-410.

Такие маленькие самолеты пилоты в шутку называют «летающими Газелями», потому что на борту вмещается всего 17 пассажирских мест. Однако отправляться на них на север Амурской области одно удовольствие, говорят летчики. Приземляться можно практически в любых условиях, в том числе на грунтовых площадках. А в сравнении с турбовинтовыми самолетами для региональных авиалиний у этого значительно ниже аппетиты.

«Довольно экономичный. Расход у него составляет 260 килограммов в час. Этого достаточно, чтобы осуществить перелет на протяжении трех часов», — говорит пилот L-410 Ярослав Пиденко.

Юг и север области также связывает Амурская авиабаза. Пассажиров перевозит Ан-2. С начала года «кукурузники» совершили больше 3 тысяч рейсов. Они приземляются в Береговом, Октябрьском, Бомнаке и других труднодоступных точках.

На смену ветеранам российского неба вскоре придут самолеты «Байкал», которые планируют собирать в Комсомольске-на-Амуре. На Восточном экономическом форуме рассказали, что они будут обслуживать весь ДФО. 14 новых воздушных судов нужны Приамурью.

«Достаточно эффективные тактико-технические показатели этих самолетов «Байкал», поэтому мы уже примерно представляем, что более 105 таких самолетов выйдут на линии воздушные Дальнего Востока. И для этого нам нужно будет отремонтировать не менее 280 посадочных площадок», — сказал заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков.

В Амурской области аэропорты приводят в порядок вот уже несколько лет. Сейчас к модернизации привокзальной площади готовится Тында.

«Большое внимание правительством, как федеральным, так и правительством Амурской области, уделяется реконструкции аэропортовой инфраструктуры. В 2021 году завершилась частично реконструкция аэропорта в городе Зея и завершился ремонт посадочной площадки в Бомнаке», — сообщила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Светлана Попова.

Для амурчан также планируют продумать больше возможностей перемещения и по макрорегиону. На пленарной сессии Восточного экономического форума Владимир Путин отметил: сейчас Единая Дальневосточная авиакомпания обслуживает 390 маршрутов. В ближайшие 3 года их должно стать 530. Этого можно добиться благодаря увеличению финансирования, уверены власти.

«Если в прошлом году у нас было чуть менее двух миллиардов, то в этом — 5,9. Практически пятикратный рост субсидирования. Более того, мы планируем в следующем году увеличение до 7,1 миллиарда. А в 2024-м — почти до 7,9 миллиарда», — говорит заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик.

На форуме подчеркнули: Дальний Восток — это 40% всей России. Поэтому развитие малой авиации здесь — одна из приоритетных задач.