С начала текущего года специалисты уже переработали свыше трех миллионов кубических метров грунта, возвели два десятка мостов и 11 водопропускных труб.

После отсыпки полотна и строительства искусственных сооружений на участки выйдут путевые машинные станции для укладки рельсошпальной решетки, говорится в информации ГК 1520. Отмечается, что подобное строительство — сложное и многоэтапное. Самые длинные участки второго пути появятся на перегонах Имангракан — Тас-Юрях линии Хани — Тында, Могот — Рихард Зорге и Сети — Федосеев на Малом БАМе. В настоящее время работы по двухпутным вставкам в рамках модернизации идут в Хабаровском крае, Якутии и Приамурье.