Рекордный трафик на границе: Кани-Курган удвоил поток за счет современных технологий

Почти 44 тысячи грузовиков с начала года пересекли российско-китайскую границу через амурский пункт пропуска Кани-Курган. Удвоить поток позволил декабрьский вывод международного моста на полную мощность. Теперь ежесуточно здесь оформляют до полутысячи машин. Как это происходит, увидела Оксана Курбатова.

Добро пожаловать! Сразу после дезинфекционного барьера и весогабаритного контроля китайский многотонник попадает на сканирование груза. Шлагбаум поднимется только после того, как автомобиль пройдет инспекционно-досмотровый комплекс. Воздействие рентгена здесь в 360 раз слабее обычной флюорографии в поликлинике. Процедура добровольная, отказ лишь удлинит процесс проверок.

— Здесь, если на рентгеноскопическом снимке специалист увидит что-то запрещенное, то грузовик дальше пропустят, но информация об этом в электронном виде поступит на следующий этап досмотра, где специалисты таможни и ФСБ машину уже досмотрят физически.

На следующем этапе проверки специалисты сверяют содержимое грузовиков с заявленным в документах. На всё не больше получаса. Простоя не бывает: в отдельные дни тут проходило более пятисот пятидесяти авто. Приморец Александр Козлов в пункте пропуска Кани-Курган оформляется второй раз, но уже изучил процессы.

«Друг за другом едем, оно все по порядку идет и быстро. Идешь за впереди идущим автомобилем и сдаешь по порядку все документы. Изначально получаешь на въезде талончик, потом проходишь, документы сдаешь, потом проезжаешь сюда на досмотр. Ну и после досмотра там конечный выезд и всё. В пределах часа ты проходишь, даже быстрее», — рассказал водитель Александр Козлов.

Время от въезда машины в пункт пропуска до выезда в страну к 2030 году по Указу Президента сократят. Пока водители приносят бумажный пакет документов на пересечение границы. В планах — перевод процесса в цифровой формат.

«Именно в пункте пропуска будет «Единая Информационная Интегрированная Система пропуска грузов» — она так будет называться — которая будет включать в себя единую цепочку взаимосвязанных процессов всех государственных контрольных органов, начиная от въезда в пункт пропуска и заканчивая выездом. И подача документов будет направляться единожды — их будут оценивать все госорганы и они должны сделать все, чтобы в течение 10 минут машина покинула пункт пропуска», — поделился начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления Вячеслав Филипьев.

Пропускная способность всех полос в обе стороны — 630 машин в сутки. Уже с начала этого года грузооборот товаров достиг пятисот тонн. Это по сравнению с прошлогодними объемами больше в 2,5 раза!

Только аграрный экспорт вырос двукратно. По данным Россельхознадзора, который контролирует продукцию, за 4 месяца текущего года продано за рубеж 220 тысяч тонн зерновых, сои и продуктов её переработки, включая соевый жмых.

Что касается импорта, то в Россию из Китая поступают более 120 наименований фруктов, овощей, грибов, зелени, цветов, риса, чая, кофе. Среди промтоваров лидируют автомобили и запчасти, а также экспресс-грузы цифровой торговли.

Стабильный рост показывает и пассажиропоток через пункт Кани-Курган: только за март-апрель из Благовещенска в Хэйхэ и обратно проехали 18 тысяч человек. В отличие от сезонных переправ, работа моста не зависит ни от уровня воды рек, ни от состояния льда.

— Пункт пропуска Кани-Курган – один из объектов мегапроекта «Амурский коридор». В нем так же будущая канатная дорога, аэропорт и международный мост. Все эти объекты имеют важнейшее значение не только для развития Приамурья, но и для экономики всей страны в целом и её роли в международных отношениях.