От утюгов до гидрографических катеров: история благовещенского Судостроительного завода

Предприятие, которое появилось еще при царе, в 19 веке, не прекратило своего существования в тяжелые 90-е, и десятилетиями успешно выполняет госзаказы министерства обороны. В рубрике, посвященной юбилею Амурской области, сегодня речь пойдет об одном из самых старейших заводов региона — Судостроительном имени Октябрьской революции.

— Здесь все было импортное, поэтому импортозамещением занимался Николай Степанович Львов, выпуская вот эту продукцию уже в то время: чугун для варки пищи, самовар, утюг.

С чугунолитейных мастерских еще в 1887 году начинал свою славную историю старейший производитель Приамурья, которого сегодня мы знаем как «Судостроительный завод имени Октябрьской революции». Название работники предприятия заслужили в военные годы потом, а кто и кровью.

«Работники завода помогали как прямым участием, так и трудясь в производстве вооружения для Красной Армии, которая освобождала весь Дальний Восток, от Байкала до Приморского края», — рассказывает специалист Судостроительного завода по связям с общественностью Валерий Силкин.

Строительство паровых машин и котлов, мукомольного и золотодобывающего оборудования, производство вооружения, нефтеналивных барж. Ассортимент продукции на заводе порой кардинально менялся, но выпуск не прекращался. В середине 60-х начинается золотое время для предприятия. Оно переходит на производство морских судов — буксирных катеров и рыболовных сейнеров. Из эллингов ежегодно спускали на воду по 20 красавцев.

«Мы построили для Дальнего Востока (Сахалина, Камчатки, Приморья) порядка 500 таких судов, они до сих пор еще ходят в дальневосточном регионе. В настоящее время ситуация изменилась — уже 40 лет работаем в тесном сотрудничестве в министерством обороны РФ», — рассказывает директор Судостроительного завода Владимир Левковец.

В рамках Гособоронзаказа для нужд Тихоокеанского флота сегодня здесь создаются суда-мишени, баржи-площадки и те, что используются для перевозки грузов. Но самое главное, амурское предприятие сейчас — единственный поставщик гидрографических судов для ВМФ. Буквально на днях заложили большой катер, при том что уже наполовину готово очередное малое судно.

На строящемся судне «Василий Бубнов» сейчас идет один из важных процессов — ведется установка винто-рулевого комплекса, который представляет из себя два двигателя по 1,5 тысячи лошадиных сил каждый. Мы видим, что один из них уже практически смонтирован, второй пока в процессе.

Строительство корабля занимает немало времени — в среднем составляет три года. Над созданием судна одновременно трудятся несколько десятков человек — маляры, обстройщики, электромонтажники, трубопроводчики, монтажники, мастера. Главный строитель завода Сергей Чайка ежедневно контролирует процесс выполнения работ.

«Когда корабль уже готов, и когда ты на нем двигаешься по водной глади, ощущение гордости за свой труд, за коллектив, за то, что мы можем», — делится главный строитель судов Судостроительного завода им. Октябрьской революции Сергей Чайка.

Профессиональный сплоченный коллектив — одно из главных достояний судостроительного завода. Делом жизни свой труд считают почти полтысячи человек, поделиться ценнейшим опытом здесь всегда рады и с новичками. Буквально пару месяцев назад начали растить себе смену, став кураторами профильного класса в 16-й благовещенской школе.

«В плане посещение музеев, работники завода будут приходить к нам рассказывать. И вообще, я хочу, чтобы ребята надели на себя форму, морскую форму», — говорит учитель технологии 16 школы Благовещенска Александр Рак.

А пока школьников знакомят с историей амурского судостроения, и не только на словах. Ребята своими руками соберут несколько моделей кораблей, что бороздят дальневосточные моря и реки.

Смотрим "Вести - Амурская область": smotrim.ru/amur. Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен.