Военные железнодорожники работают на самом сложном участке БАМа-2

Военные железнодорожники, задействованные в строительстве второй ветки БАМа, встретили юбилей магистрали без отрыва от производства. Сейчас они на самом сложном участке из всех 340 километров от станции Улак до Февральска.

Расширение БАМа — дело профессионалов. Ответственная задача на отрезке Улак — Февральск доверена железнодорожным войскам Восточного военного округа. Они выполняют земляные работы, обустраивают насыпи, водоотводные сооружения. Темпы работ, учитывая приобретаемый опыт, постоянно нарастают. Тем более сейчас лучший сезон.

«Особенность заключается в том, что мы перевозим грунт со 103 карьера, который труднодоступен в зимнее время, в летнее время — перевозкой через водохранилище. Мы его перевозим по железной дороге в объеме 330 тонн за одну ходку. В целом за смену выполняем одну-две ходки, перевозим порядка 660 тонн. Передислокацию скального грунта осуществляем только мы доставку отсюда», — рассказывает начальник специального поезда Железнодорожных войск ВВО Дмитрий Уздеев.

Ширина Зейского водохранилища там, где организованы переправы, — около 2 километров. По ним доставляют технику и скальный грунт. На пароме работает комендантская служба. В нее входит спасательная команда, контрольно-пропускной пункт и наблюдательный пост связи.

«Интенсивность движения около 240 единиц в сутки, на каждом пароме 2 единицы. Грузоподъемность паромной переправы — каждый паром по 80 тонн, в общем 5 паромов. Переправляем технику 18-20 минут в одну сторону», — рассказывает главный инженер участка строительства Вадим Абаев.

В помощь армейцам студенты железнодорожных вузов. Ребята проходят производственную практику. Занимаются сборкой и укладкой рельсо-шпальной решетки на подходе к мосту. Тут это делается вручную, поскольку эксплуатировать путеукладчик невозможно. В строительстве принимают участие и курсанты военно-учебных центров. Общими усилиями на участке уложено уже почти 2 с половиной километра пути и 4 стрелочных перевода.

«Сборка шпальной решетки занимает 100-150 метров в смену. Уже работаем здесь 3-й месяц, выполняют задачи в 3 раза быстрее, чем в самом начале. Опыт колоссальный, каждый человек знает свою задачу, выполняет ее», — рассказывает инженер производственной части Иван Вишняков.

Несмотря на тяжелые климатические условия, все задействованные в строительстве важной транспортной артерии ежедневно с опережением графиков решают поставленные задачи, констатируют в руководстве Восточного военного округа.